Avrupa’da pe\u015f pe\u015fe gelen \u00fc\u00e7 ad\u0131m ayn\u0131 y\u00f6ne i\u015faret ediyor: “stratejik otonomi” art\u0131k bir slogan de\u011fil, teknolojinin ve ticaretin yeni kurallar\u0131 haline geliyor:<\/p>\n\n\n\n
(1) Fransa’n\u0131n kamuda Zoom ve Microsoft Teams gibi Avrupa-d\u0131\u015f\u0131 ara\u00e7lardan \u00e7\u0131k\u0131p Frans\u0131z\/Avrupa \u00e7\u00f6z\u00fcmlerine y\u00f6nelmesi, veri g\u00fcvenli\u011fi kadar tedarik ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 azaltma iradesini g\u00f6steriyor. (2) Ayn\u0131 d\u00f6nemde AB, \u00f6zellikle otomotivde “Made in EU” yakla\u015f\u0131m\u0131n\u0131 te\u015fvikler ve kamu al\u0131mlar\u0131 \u00fczerinden g\u00fc\u00e7lendirmeye haz\u0131rlan\u0131yor. (3) \u00dcst\u00fcne bir de AB\u2013Hindistan serbest ticaret anla\u015fmas\u0131yla Avrupa pazar\u0131na eri\u015fim dinamikleri yeniden \u015fekilleniyor.<\/p>\n\n\n\n
T\u00fcrkiye, Avrupa’n\u0131n yeni korumac\u0131-ye\u015fil-sanayi politikas\u0131 rejiminde nerede konumlanacak. Sertle\u015fen rekabette nas\u0131l davranacak?<\/p>\n\n\n\n
\u00d6ncelikle dijital egemenlik dalgas\u0131n\u0131 ciddiye almal\u0131y\u0131z. T\u00fcrkiye zaten son y\u0131llarda “yerli\/milli” s\u00f6ylemi ile bu konuya e\u011filmeye ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131. Kamu ve kritik altyap\u0131larda “bulut + ileti\u015fim + kimlik” y\u0131\u011f\u0131n\u0131 i\u00e7in asgari yerli\/Avrupa uyumlu standartlar belirlenmeli; yerli bar\u0131nd\u0131rma, ba\u011f\u0131ms\u0131z g\u00fcvenlik denetimi ve tedarik\u00e7i \u00e7e\u015fitlendirme \u015fartlar\u0131 kamu ihalelerine yerle\u015ftirilmeli.<\/p>\n\n\n\n
Bu uygulamada hedef yabanc\u0131y\u0131 do\u011frudan “yasaklamak” de\u011fil; yerli ekosistemi \u00f6l\u00e7ek, g\u00fcven ve kullan\u0131labilirlik \u00fczerinden rekabet\u00e7i k\u0131lmak olmal\u0131. Zira yasaklama yakla\u015f\u0131m\u0131 yerliyi de koruma duvarlar\u0131n\u0131n arkas\u0131nda sahte ve ge\u00e7ici bir uyu\u015fuklu\u011fa y\u00f6neltir. Devlet referans m\u00fc\u015fteri olup talep yarat\u0131rken, KOB\u0130\u2019ler i\u00e7in ge\u00e7i\u015f maliyetini d\u00fc\u015f\u00fcren ortak hizmet katmanlar\u0131, sat\u0131n alma konsolidasyonu ve a\u00e7\u0131k standartlar da devreye girmeli.<\/p>\n\n\n\n
G\u00f6r\u00fcnen o ki, “Made in EU” otomotivde bir etiket de\u011fil, fiili uygunluk kriteri oluyor. AB te\u015fvikleri, filo al\u0131mlar\u0131, batarya ve \u015farj altyap\u0131s\u0131 gibi alanlarda yerel i\u00e7erik \u015fartlar\u0131 s\u0131k\u0131la\u015f\u0131rsa T\u00fcrkiye’de \u00fcretilen ara\u00e7 ve par\u00e7alar pazara girse bile avantaj kaybedebilir. Otomotiv stratejisi kritik bile\u015fenlerde (batarya, g\u00fc\u00e7 elektroni\u011fi, yaz\u0131l\u0131m, sens\u00f6r, ileri malzeme) yerli kapasiteyi h\u0131zland\u0131rmak ve AB kriter setini daha tasar\u0131m a\u015famas\u0131nda yakalayan bir “uygunluk m\u00fchendisli\u011fi” rejimi kurmaya y\u00f6nelmeli. \u00dcr\u00fcn pasaportu, izlenebilirlik, karbon muhasebesi ve tedarik zinciri \u015feffafl\u0131\u011f\u0131, ihracat\u0131n yeni rekabet parametreleri haline geliyor.<\/p>\n\n\n\n
AB\u2013Hindistan anla\u015fmas\u0131 G\u00fcmr\u00fck Birli\u011fi’nin asimetri sorununu b\u00fcy\u00fctebilir. AB’nin \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc \u00fclkelerle yapt\u0131\u011f\u0131 anla\u015fmalar, T\u00fcrkiye ayn\u0131 \u00fclkeyle anla\u015fma yapmad\u0131k\u00e7a i\u00e7 pazarda rekabet bask\u0131s\u0131 yarat\u0131r. AB’de serbest dola\u015f\u0131ma giren sanayi \u00fcr\u00fcnleri T\u00fcrkiye pazar\u0131na da daha kolay gelebilir. \u00c7\u00f6z\u00fcm i\u00e7in Hindistan’la kendi ticaret anla\u015fmam\u0131z\u0131 yapmak, G\u00fcmr\u00fck Birli\u011fi modernizasyonunda “e\u015fzamanl\u0131l\u0131k ve dan\u0131\u015fma” mekanizmas\u0131n\u0131 g\u00fcvenceye almak, risk alt\u0131ndaki sekt\u00f6rlerde h\u0131zl\u0131 g\u00f6zetim, men\u015fe denetimi ve etkili ticaret savunma kapasitesini kurumsalla\u015ft\u0131rmak gerekiyor.<\/p>\n\n\n\n
T\u00fcrkiye’nin yeni d\u00f6nemde Avrupa’n\u0131n g\u00fcvenilir \u00fcretim ve teknoloji orta\u011f\u0131 olmas\u0131 i\u00e7in dijitalde egemenlik, sanayide i\u00e7erik ve ticarette asimetri tek bir rekabet mimarisi i\u00e7inde y\u00f6netilmeli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Avrupa’da pe\u015f pe\u015fe gelen \u00fc\u00e7 ad\u0131m ayn\u0131 y\u00f6ne i\u015faret ediyor: “stratejik otonomi” art\u0131k bir slogan de\u011fil, teknolojinin ve ticaretin yeni kurallar\u0131 haline geliyor: (1) Fransa’n\u0131n kamuda Zoom ve Microsoft Teams gibi Avrupa-d\u0131\u015f\u0131 ara\u00e7lardan \u00e7\u0131k\u0131p Frans\u0131z\/Avrupa \u00e7\u00f6z\u00fcmlerine y\u00f6nelmesi, veri g\u00fcvenli\u011fi kadar tedarik ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 azaltma iradesini g\u00f6steriyor. (2) Ayn\u0131 d\u00f6nemde AB, \u00f6zellikle otomotivde “Made in EU” yakla\u015f\u0131m\u0131n\u0131 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-genel"],"yoast_head":"\n